深蓝“广告门”事件在网上持续发酵股票配资炒。
对此，日前，深蓝汽车法务部发文称，发现近期网络上出现一些不实信息，涉及车机系统开屏权益提醒事件和APP端隐私政策更新事件。
具体来看，深蓝汽车否认“深蓝汽车在行驶过程中推送广告严重影响安全”“推送的广告信息无法自主关闭，必须观看五秒以上”等内容的真实性，也否认“恶意更新深蓝汽车APP隐私政策等协议”“强制用户接受车机推送广告”等情况。
深蓝汽车表示，此次车机系统开屏权益提醒是在车辆处于P挡时方可弹出，且优先级为最低，用户可自主点击关闭或在任意操作车辆时主动退出，不会在车辆行驶中弹出，更不会遮挡导航、倒车影像等驾驶信息，且在车辆行驶过程中无法推送权益信息。同时，此次深蓝汽车APP端隐私政策的调整是应有关部门要求，对隐私政策中涉及的第三方SDK内容进行调整，核心目的是强化用户隐私保护，不涉及任何其他内容更改。
5月底，社交平台多名深蓝汽车车主称，在未经车主许可下，深蓝汽车擅自在车机大屏幕推送广告，广告内容为“感恩回馈，向首任车主发放1万元S09专属购车券。”此举引发部分车主的不满。有车主表示，该广告持续时间约3秒，影响驾驶体验。
随后，深蓝汽车发文致歉，并表示权益信息的推送本意是希望感恩回馈深蓝车主，提醒已购首任车主查收深蓝S09专属购车券。因为在终端接待过程中，发现很多已购首任车主到店后尚不知晓该权益信息。
深蓝汽车CEO邓承浩也发文致歉称：“周末我走市场，接待了几个老车主，有一半都还不知道有一万元专属购车福利。所以我给团队提了让更多客户知道这个权益的要求。是我的错误，抱歉，希望得到大家的谅解。”他表示，接受批评，诚恳道歉，内部已进行了流程的优化确保未来用更好的方式，向大家告知深蓝汽车的福利信息。
实际上，随着汽车市场竞争加剧，以及智能化的加速普及，向老车主推送广告已经成为近年来车企营销新车型的方式之一。原本代表着智能化的车机大屏也成为了硬广告、软植入的载体。比如东风日产N7、广汽丰田汉兰达、大众ID6、奔驰EQE等多款车型都出现过开机广告或弹窗广告，内容主要涉及购车优惠、推荐亲友购车获积分等，这些车企通过车机广告的方式，希望吸引老车主以旧换新或达到熟人购车优惠裂变营销的目标。
早在2022年，大众ID.6汽车曾在驾驶途中出现中控屏弹窗广告，引起车主对驾驶安全的担忧。彼时，该厂商客服曾回应媒体采访时表示，此类（中控屏弹窗广告）是由厂商提供的，未来还会有，但是频率不一定，时间也不一定。一汽-大众曾否认在车机系统上的推送行为是弹窗广告，该公司表示：“车机消息推送是一汽-大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告。主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。为避免影响用户驾驶，一汽-大众已经即刻停止车机弹窗提示信息。”
除此之外，当年还有两家造车新势力同样因为中控屏出现弹窗广告曾被推上舆论的风口浪尖。
根据中国汽车流通协会的统计，2024年，车机广告的投诉数量同比增长了210%，成为继电池安全问题之后的第二大维权焦点。
而车机出现广告的行为普遍遭到车主群体反感，主要原因有二：一是担心影响驾驶安全，二是车主认为侵犯了个人对车辆的所有权或个人信息隐私权。
针对弹窗广告，国家网信办、工信部和国家市场监管总局联合印发《互联网弹窗信息推送服务管理规定》。其中提出，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，充分考虑用户体验，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗，弹窗信息应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份；还应当显著标明关闭标志并确保弹窗广告一键关闭。
另据《广告法》，利用互联网发布广告，未显著标明关闭标志，确保一键关闭的，由市场监督管理部门责令改正，对广告主处5000元以上30000元以下罚款。
针对个人隐私问题，随着智能网联汽车渗透率增加，个人信息泄露、数据安全等问题也引起了众多车主担忧。比如有车主质疑，为精准投放广告，车企是否会采集车辆使用过程中的信息，包括车内人员图像、语音、车辆定位、行驶轨迹等，造成个人隐私泄露等问题。
根据J.D. Power发布的2022中国消费者智能网联汽车数据安全和个人隐私意识与顾虑调查，国内消费者对智能汽车厂商能否妥善保护个人敏感信息存在担心。超40%的调查者认为，与智能手机厂商相比，智能汽车厂商更少实施个人数据收集的告知措施，用户对智能汽车收集个人信息的知晓程度更低。
公开资料显示，2023年～2024年，国内共发生了超过20起与车企相关的数据泄露事件。
为改善这一情况，2024年11月，中汽协发布了“汽车隐私保护”标识，围绕隐私协议、麦克风、车内摄像头、定位信息、车外摄像头等开展汽车隐私保护能力测评，涉及信息收集授权、收集提示、访问授权、传输加密等维度，切实保障车内人员隐私。
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黄琳
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